旁人聽來(lái)這不僅僅是豪言壯語(yǔ)，更是對(duì)未來(lái)的無(wú)限憧憬。
但隨即，他話鋒一轉(zhuǎn)，眉頭微蹙，仿佛預(yù)見到了前路的不易。
“這碳纖維之路，走得可不容易，需要我們不斷探索和挑戰(zhàn)，你問我為何如此看重？因?yàn)檫@不僅僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)未來(lái)的投資。”
“要怎么抓住這碳纖維的機(jī)遇？如何在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出？那就是得有獨(dú)到的眼光，找到那顆閃耀的明珠，掌握核心技術(shù)，引領(lǐng)潮流，而不是做跟隨者！”
“說到底，就是要不斷創(chuàng)新，打破常規(guī)，從不起眼的起點(diǎn)，一步步走向輝煌。”
“來(lái)吧，朋友們，是時(shí)候展示真正的技術(shù)了，讓那些質(zhì)疑和嘲笑都化為前進(jìn)的動(dòng)力，讓我們的碳纖維技術(shù)成為行業(yè)的新標(biāo)桿……”
……
這邊，在停放無(wú)人機(jī)的倉(cāng)庫(kù)里
陳越瞪大了眼睛，指著面前這巨大的家伙，不禁脫口而出：“陸老大，這玩意兒真是無(wú)人駕駛的？”他這話問得，連他自己都覺得有點(diǎn)業(yè)余。
盡管他見過的無(wú)人機(jī)多如牛毛，對(duì)雙尾無(wú)人機(jī)的資料也是爛熟于心，可當(dāng)他親眼見到實(shí)物時(shí)，還是覺得不可思議。
要知道，在空軍里，比這雙尾無(wú)人機(jī)更大的家伙比比皆是，尤其是那些運(yùn)輸機(jī)，隨便拎出一架，個(gè)頭都不比這小。但別忘了，這是無(wú)人機(jī)啊！有人駕駛和無(wú)人操控，看似一字之差，實(shí)則天壤之別！
講專業(yè)的可能大家聽不懂，但只要知道，迄今為止，全球還沒出現(xiàn)過這么大的無(wú)人機(jī)，就能體會(huì)到其中的震撼了。光是大，還不足以讓陳越如此驚訝，關(guān)鍵是這無(wú)人機(jī)的性能參數(shù)。
根據(jù)王煒之前透露的數(shù)據(jù)，這架雙尾無(wú)人機(jī)的最大載重量竟高達(dá)131噸，簡(jiǎn)直是嚇人！最大飛行速度能達(dá)到950公里每小時(shí)！而航程竟然達(dá)到了驚人的速度八千公里！簡(jiǎn)直就是個(gè)空中巨獸！
全球公認(rèn)的最先進(jìn)無(wú)人機(jī)是白鷹家的死神，但死神的最大載荷才13噸，只有雙尾無(wú)人機(jī)的零頭！最大速度才444公里每小時(shí)，還不到雙尾無(wú)人機(jī)的一半！差距一目了然！
死神已經(jīng)讓人嘆為觀止，咱們自家的翼龍就更不用提了，雖然聽起來(lái)不太中聽，但現(xiàn)在翼龍1無(wú)人機(jī)確實(shí)不如死神，這是事實(shí)。翼龍1無(wú)人機(jī)的最大載彈量才200公斤，最大速度才280公里每小時(shí)！
三者一對(duì)比，雙翼無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直夸張到不行！某種程度上說，這東西根本就不該出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代！
面對(duì)陳越的疑問，陸景逸雖然對(duì)他的反應(yīng)有點(diǎn)詫異，但也沒多問，只是點(diǎn)了點(diǎn)頭，指著無(wú)人機(jī)旁邊一個(gè)三米寬、四米長(zhǎng)的“集裝箱”，說道：“當(dāng)然是的，陳主任你看那邊，那個(gè)‘集裝箱’里面就是控制無(wú)人機(jī)的操作臺(tái)。”
陳越順著陸景逸的手勢(shì)，目光轉(zhuǎn)向了那個(gè)神秘的“集裝箱”。
陳越圍著這大家伙轉(zhuǎn)了幾圈，平復(fù)了一下內(nèi)心的激動(dòng)，又開口問道：“能讓我們瞧瞧里面嗎？”
陸景逸點(diǎn)了點(diǎn)頭，隨即給一旁的負(fù)責(zé)人使了個(gè)眼色。負(fù)責(zé)人立刻心領(lǐng)神會(huì)，掏出身份卡，輕輕一刷，“集裝箱”門應(yīng)聲而開，里面的場(chǎng)景頓時(shí)展現(xiàn)在眾人眼前。
陳越和那位中年男子交換了一個(gè)眼神，隨即兩人邁步踏入“集裝箱”。然而，只一眼，兩人的眉頭就緊緊皺了起來(lái)。
“這也太簡(jiǎn)陋了吧，他們是怎么做到的？”
“集裝箱”內(nèi)，沒有他們想象中的復(fù)雜按鈕或控制面板。
映入眼簾的，只有四個(gè)顯示屏、一個(gè)鼠標(biāo)、一個(gè)遙控器，還有一個(gè)看起來(lái)像是主機(jī)的玩意兒，以及紅、黃、藍(lán)三個(gè)顏色的按鈕，再加上一個(gè)疑似飛行頭盔的東西。除此之外，再無(wú)他物。
他們見過無(wú)人機(jī)，而且是相當(dāng)熟悉。無(wú)論是翼龍還是其他無(wú)人機(jī)，甚至是小型民用無(wú)人機(jī)，操控臺(tái)上都布滿了各種按鈕和遙控設(shè)備。
相比之下，眼前的這套系統(tǒng)實(shí)在是太簡(jiǎn)單了。如果把遙控器換成鍵盤，這里看起來(lái)更像是網(wǎng)吧里的游戲包廂……
沉默片刻后，陳越再次發(fā)問：“陸總，能給我們講講你們無(wú)人機(jī)的操作方式嗎？”
陸景逸毫不猶豫地回答：“沒問題，我們公司的雙尾無(wú)人機(jī)，采用了我們自主研發(fā)的新一代智能化控制系統(tǒng)。”
“操作模式有三種，首先是智能駕駛，也就是無(wú)人機(jī)的自動(dòng)駕駛。無(wú)人機(jī)根據(jù)預(yù)先輸入的數(shù)據(jù)參數(shù)，可以自主飛行和起降，全程無(wú)需人工干預(yù)，這是我們雙尾無(wú)人機(jī)的主打模式。”
“其次，是人工介入操作，分為半介入和全介入兩種。半介入，就是一半人工一半智能；全介入，則是關(guān)閉智能控制，完全由人工駕駛。”
“這三種模式中，智能駕駛無(wú)需人工操作，只要預(yù)先輸入數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)就會(huì)按設(shè)定的數(shù)據(jù)自動(dòng)飛行。遇到突發(fā)狀況，也會(huì)自動(dòng)選擇應(yīng)對(duì)方案。”
“半介入和全介入模式，都可以用遙控器或語(yǔ)音控制系統(tǒng)操作……”
正當(dāng)陸景逸滔滔不絕地介紹時(shí)，陳越身邊的中年男子突然插嘴：“等等！你說的語(yǔ)音控制是什么意思？你們的無(wú)人機(jī)可以用語(yǔ)音控制？”
陸景逸愣了一下，隨即點(diǎn)頭確認(rèn)：“沒錯(cuò)，我們的雙尾無(wú)人機(jī)配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可以通過語(yǔ)音指令進(jìn)行操控。即便是模糊的語(yǔ)音、重音或是方言，雙翼無(wú)人機(jī)都能有效識(shí)別，做出相應(yīng)的控制響應(yīng)。”
頓了頓，陸景逸補(bǔ)充道：“不過，語(yǔ)音控制的準(zhǔn)確率只有99.5%，無(wú)法達(dá)到百分之百的準(zhǔn)確識(shí)別，因此它只是次級(jí)選項(xiàng)，屬于過渡技術(shù)。
未來(lái)，我們會(huì)逐步淘汰這種相對(duì)落后的操控方式，改用全新的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)一步升級(jí)無(wú)人機(jī)的操控系統(tǒng)，提升用戶體驗(yàn)。”
眾人聽罷，陷入了沉思。
聽完陸景逸的話，陳越嘴角抽了抽，心里五味雜陳。
落后？這玩意兒啥時(shí)候變成落后的了？
放眼全球，除了星辰公司，還有誰(shuí)家搞出了這技術(shù)？
%的識(shí)別率啊！這還叫無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別？這簡(jiǎn)直就是開玩笑嘛！