“局長先生,聽說伊爾系列飛機不單純民用吧?”
“是的,伊爾76屬于軍民兩用?!?/p>
“你們有歐美適航證嗎?”
一說起歐美適航證,白加耶夫直接爆了粗口。
“可惡的美國人,他們告訴我們,只要使用了法國的航電系統(tǒng)和惠普發(fā)動機,他們就會為我們發(fā)放適航證,所以我們根據(jù)他們的要求設計了伊爾96-300,可是可惡的歐美人,已經(jīng)三年了,我們還沒拿到適航證?!?/p>
“伊爾96-300?為啥我從來沒聽過這款飛機?”
“專門為民航設計的飛機,屬于大型寬體客機,載客量300人,最大載客量400人,85年開始設計,88年首飛?!?/p>
這里不得不說一下伊爾系列飛機家族。
從伊爾18開始,接下來有伊爾62,伊爾76,伊爾86,伊爾96,大部分都屬于軍用運輸機,后來也開始進軍客機,尤其是伊爾76和86,在蘇聯(lián)民用領域保有的數(shù)量僅次于圖154飛機。
伊爾96-300是在伊爾86四發(fā)動機雙通道布局的基礎上改進,翼展更大,航程更遠,也更經(jīng)濟。
他們設計伊爾96-300的目的就是為了增加蘇聯(lián)民航飛機在國際市場上的競爭力,所以必須取得歐美適航證。
如果不拿到歐美適航證,只能賣給蘇聯(lián)民航以及它的盟國。
所以,伊留申設計局就根據(jù)美國人的要求,設計了伊爾96-300,采用法國的航電系統(tǒng),更是換裝了惠普的發(fā)動機。
如今,伊爾96-300已經(jīng)生產(chǎn)了兩架,也經(jīng)過了各種試飛和試驗,而且美國航空管理局已經(jīng)派遣試飛員完成了試飛,評價結(jié)果顯示,他完全達到了歐美的安全要求。
但是,美國人食言了,他們借口不符合美國航空要求,拒絕發(fā)放適航證,具體哪里不符合?抱歉,無可奉告。
估計美國人也沒想到,蘇聯(lián)航空工業(yè)能力恐怖到這種程度,當初隨口忽悠他們的幾句話,他們竟然當了真,還做成了。
給圖154和圖144發(fā)適航證,發(fā)了也就發(fā)了,畢竟圖144在美國看來就是笑話,空難頻繁,連蘇聯(lián)自已都停飛了圖144。
只是美國人沒想到陳衛(wèi)民沒有采用最新設計的圖144,而是采用了他們的一代設計,才讓陳衛(wèi)民把圖144當成了私人飛機,飛到了美國和歐洲。
而圖154雖然載客量最高達到了180人,但是設計落后,舒適性不足,沒有全球范圍德維護保養(yǎng)渠道,雖然賣價便宜,但是耗油量簡直是天文數(shù)字,綜合使用成本高,在波音737面前根本就沒有任何還手之力。
圖154只能對美國即將淘汰的機型波音727飛機造成了一定的影響,而波音早就準備把波音727停產(chǎn)了。
你沒發(fā)現(xiàn),哪怕發(fā)給了圖154適航證,也沒有國際主流航空公司買它的飛機嗎?他們的主要顧客還是蘇聯(lián)等社會主義國家,所以發(fā)不發(fā)適航證,對歐美沒有產(chǎn)生任何影響。
但是伊爾86和伊爾96就不一樣了。
他們是寬體客機,雙通道,對美國的波音747和767,以及歐洲的A330寬體飛機構(gòu)成嚴重的挑戰(zhàn)。
波音747作為世界上第一種雙通道寬體客機,擁有“空中女王”美譽,采用雙層客艙設計,載客量可達500人以上。
而波音767作為半寬體客機,采用雙通道布局,載客量在200至300人之間,和伊爾96-300相比,波音767沒有任何優(yōu)勢。
所以,歐美不會給伊爾96-300適航證。
伊留申設計局上下都知道原因,只是都在裝傻充愣而已。
“局長同志,我能去看一看你們的飛機嗎?”
白加耶夫大喜。
“完全沒問題?!?/p>
第二天,陳衛(wèi)民真的去了伊留申設計局。
蘇聯(lián)境內(nèi)共有兩個制造工廠可以生產(chǎn)伊爾系列飛機,一個是莫斯科飛機制造廠第39廠,位于莫斯科,是伊爾系列的核心生產(chǎn)基地。
另一個是塔什干航空生產(chǎn)聯(lián)合體,位于烏茲別克斯坦塔什干,他們的產(chǎn)量很低。
其他飛機制造廠有時候也生產(chǎn)伊爾系列飛機,例如烏克蘭、塔吉克斯坦等的工廠,但是他們主要生產(chǎn)伊爾系列的小型運輸機。
看著莫斯科飛機制造廠第39廠倉庫里的飛機,陳衛(wèi)民直流口水了。
軍用版本,咱現(xiàn)在不惦記。
但是伊爾86和伊爾96民航客機,都應該姓陳。
楊樹林直奔一架頭頂上頂著大圓球的伊爾76過去。
預警機!
楊樹林激動地問道:“弄回去?”
陳衛(wèi)民小聲說道:“先弄民用版。”
“不行,軍用版也弄回去,尤其是那架預警機,太珍貴了。”
“你急個球!現(xiàn)在還不是時候?!?/p>
白加耶夫為陳衛(wèi)民介紹了一下。
伊爾76預警機,伊爾86指揮機和兩款型號的軍用運輸機,一共有5架,都是蘇聯(lián)各軍區(qū)預訂。
但是現(xiàn)在各軍區(qū)經(jīng)費緊張,沒錢,所以干脆不來提飛機。
倉庫里一共有民用飛機8架,其中伊爾76貨機四架,伊爾86-400客機兩架,伊爾96-300兩架。
白加耶夫說道:“伊爾86飛機存在缺陷,所以到現(xiàn)在為止,我們也只生產(chǎn)了一百多架?!?/p>
“不安全嗎?”
“不,很安全,自從80年在蘇聯(lián)民航部門服役以來,沒有發(fā)生過一次安全事故,但是它太大了,航程太短,最大載重航程只有3600公里,對跑道的要求也更高,普通機場無法降落,而寬體客機一般都是洲際航線,需要頻繁地起降加油,使用成本太高?!?/p>
“所以我們設計了伊爾96,降低了載客量,采用美國通用發(fā)動機,最大載重航程七千公里,比空客A330還要優(yōu)秀。”
“只能采用通用發(fā)動機嗎?”
“不,也可以使用我們自已的渦輪風扇發(fā)動機,但是航電系統(tǒng)也需要更換蘇聯(lián)的產(chǎn)品,否則不配套?!?/p>
“發(fā)動機是哪里產(chǎn)的?”
“蘇聯(lián)索洛維耶夫設計局設計,烏克蘭馬達西奇發(fā)動機廠生產(chǎn)?!?/p>
“喀山發(fā)動機制造廠可以生產(chǎn)嗎?”
“當然,只要把圖紙給他們,他們就可以生產(chǎn)。”
“薩馬拉飛機制造廠有生產(chǎn)伊爾系列飛機的能力嗎?”
“也可以,但是他們需要培訓和改造,估計會很久?!?/p>