一行人走在邵伯鎮(zhèn)港口的碼頭上，歐陽四海、盧欣榮、施瑯不停地給夏華介紹和講解著：
“我們現(xiàn)有的戰(zhàn)船沒有新建造的，因?yàn)閼?zhàn)船本身的建造工期就很長了，合格木料的準(zhǔn)備時間更長。造船成功的關(guān)鍵是選用已儲存好幾年、水分比例降到二成以下的充分干燥的木材作為原料，理想情況是用干燥的木材慢慢造船，嚴(yán)格選用最好的材料并對船體進(jìn)行充分晾曬，讓船的框架和外殼自然干燥，
不這么做，干燥程度不夠的船在陰暗、暖和、潮濕的環(huán)境里過不了幾年就會腐爛朽壞掉，木料連接處的強(qiáng)度逐漸降低，框架松動，最終進(jìn)水沉沒。因此，我們現(xiàn)在造船，無異于房子著火了才挖井取水。”
夏華頷首。
這年頭建造木制船舶跟后世建造鋼鐵艦船是不同的，但同樣極度耗資耗時，特別是安裝大炮的戰(zhàn)船，沉重的負(fù)載和大炮的開火射擊要求船舶空間架構(gòu)與水平拼排的厚木板之間部位越堅(jiān)固越好，在西元1800年英國海軍開始使用鍛鐵作為船舶的主要結(jié)構(gòu)材料前，人類幾千年來的造船技術(shù)沒怎么發(fā)生根本性的變化，都是用木釘契合船舶的各部位。
在這個沒有蒸汽機(jī)的風(fēng)帆木船時代，造一艘大船短者需要三年長者需要六年，并且每隔半年就要進(jìn)行全面維修保養(yǎng)；至于木船能造多大，極限差不多一千噸。西班牙帝國海軍里的主力戰(zhàn)船一般在五百噸以上，最大的能達(dá)到一千噸，再大就造不了了，那已超出木船的極限。據(jù)說鄭和船隊(duì)里最大的寶船的排水量能達(dá)到兩千五百噸，堪稱神話，但此說法一直存在爭議。
“總鎮(zhèn)你看，”盧欣榮指著水面上的一隊(duì)?wèi)?zhàn)船介紹道，“這十二艘就是鄭家軍水師賣給我們的正式戰(zhàn)船，都是廣船。”
夏華打量著那些戰(zhàn)船：“廣船？”
盧欣榮道：“我中華本土的水師戰(zhàn)船主要有三種，分別是源于福建的福船、源于廣東的廣船以及蘇浙一帶普遍使用的沙船。大運(yùn)河上的船只基本上都是沙船，這種船的特點(diǎn)是寬大、身扁、底平、吃水淺，優(yōu)點(diǎn)是不怕沙灘、不怕擱淺、安全性較高、速度較快、適航性良好等，船上多桅多帆，可逆風(fēng)行駛，而且載重量大，最大的沙船能載重七八千石；
但沙船的缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)槭芩娣e大、破浪能力較差所以只適合在內(nèi)河內(nèi)湖、近岸沿海使用，不適合用于遠(yuǎn)洋大海，當(dāng)年蒙古人東征倭國時使用的戰(zhàn)船多為沙船，結(jié)果在海上遭遇風(fēng)暴而近乎全軍覆沒。
再說廣船，廣船是用廣東產(chǎn)的堅(jiān)固致密的荔枝木或鐵力木也叫鐵栗木、烏婪木建造而成，船體高大結(jié)實(shí)，船首較尖、船面較長，梁拱較小加上甲脊弧度不高，從而具有較好的耐波性，在船體結(jié)構(gòu)上，廣船橫向以密距肋骨與隔艙板構(gòu)成，從而具有較強(qiáng)的橫向抗壓力，也增強(qiáng)了船體的牢固度，縱向使用堅(jiān)硬的龍骨與大檻維持，從而具有較強(qiáng)的縱向支撐力，
側(cè)前方裝有能垂直升降伸入船底的摔板，可起到減小船體搖晃與穩(wěn)定航向的作用，舵板面上開有成排的菱形小孔以此減小了舵的壓力，便于操縱。大型廣船的前桅與中桅都稍微地向前傾斜，桅上張掛布制硬帆，篷桿疏而粗，中小型廣船上安裝有多對木槳，有風(fēng)時便張帆借助風(fēng)力航行，無風(fēng)時則搖櫓劃槳航行。”
“不過，廣船也不適合用于遠(yuǎn)洋大海。”施瑯接過話頭，“鄭家軍水師的戰(zhàn)船多為福船，所以鄭總鎮(zhèn)只轉(zhuǎn)售了十二艘廣船型戰(zhàn)船給夏總鎮(zhèn)你，絕非鄭總鎮(zhèn)不愿多賣，而是實(shí)在沒幾艘，這十二艘都是鄭家軍水師中為數(shù)不多的廣船型戰(zhàn)船里性能最好的。”
夏華笑道：“我知道，鄭總鎮(zhèn)不是小氣的人。”鄭芝龍賣給夏華的這十二艘廣船型戰(zhàn)船都是半賣半送的，即便這樣，夏華為了這十二艘戰(zhàn)船也掏了十萬兩銀子，平均一艘近一萬兩，必須承認(rèn)，鄭芝龍已經(jīng)夠厚道的了，戰(zhàn)船是很貴的，那種大型海船一艘就要五萬兩銀子以上。
施瑯講解道：“當(dāng)年戚家軍水師所用的戰(zhàn)船也是以福船為主力的，福船主要是用松杉木建造的，特點(diǎn)是船底狹窄如刃、船面寬闊，船首昂揚(yáng)而船尾高聳，船體高大如樓，船上建有三層樓室，兩側(cè)裝有護(hù)板，護(hù)板外蒙茅竹，堅(jiān)固如城垣，連同船艙一層，合計(jì)四層，最下層不居軍士，只裝土石壓載以防船身在空載時輕漂傾覆，
第二層為軍士寢所，左右各設(shè)護(hù)門六扇，中間設(shè)有水柜，揚(yáng)帆與做飯都在這一層，前后各設(shè)木碇，碇端系有棕纜控制起落，最高一層為露臺，兩旁板翼如欄，軍士可依托欄桿作戰(zhàn)，船樓的前部與中部各豎一桅，桅端設(shè)有燎望斗，每船乘載官兵約百人，作戰(zhàn)時，軍士們使用各種武器攻擊敵船殺傷敵人，若遇較小的敵船，直接加速航進(jìn)乘風(fēng)下壓沖撞上前將敵船撞沉。
大型福船吃水可深達(dá)一丈二，所以它們只能在較深的海水里航行，否則會有觸礁擱淺的危險，如遇淺海、內(nèi)河便無用武之地，同時，它們僅憑風(fēng)力航進(jìn)，船上沒有船槳，所以只能在順風(fēng)順?biāo)邪l(fā)揮長處，如果風(fēng)平浪靜或逆風(fēng)迎敵，優(yōu)勢便無法顯示出來，甚至?xí)粍影ご颉！?br/>歐陽四海總結(jié)道：“把沙船、廣船、福船進(jìn)行對比的話，沙船和廣船都適用于內(nèi)河內(nèi)湖、近岸沿海，福船適用于遠(yuǎn)洋大海，福船的穩(wěn)定性最強(qiáng)，遇到海上的大風(fēng)大浪也不會輕易傾覆，廣船堅(jiān)固程度最強(qiáng)，如果這兩種船發(fā)生撞擊，福船會被廣船撞壞，廣船的耐用性也高于福船，但穩(wěn)定性不佳，在海上會比較顛簸晃動，導(dǎo)致船上的火器在開火時難以精確瞄準(zhǔn)敵船，另外，
廣船造價更高，約為同等大小的福船的兩倍。”
夏華聽得很明白，因?yàn)闅W陽四海、盧欣榮、施瑯說得很詳細(xì)、很專業(yè)，水師在內(nèi)河作戰(zhàn)，戰(zhàn)船要以廣船為主力，沙船也行，但廣船更堅(jiān)固，到了大海上，戰(zhàn)船要以福船為主力，目前，淮揚(yáng)軍水師的主力戰(zhàn)船自然是廣船，沙船輔之。
“我記得，”夏華想起一個歷史細(xì)節(jié)，“當(dāng)年我大明和倭國爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭時，在那期間，朝鮮水師名將李舜臣曾發(fā)明出一種龜船，我們能仿造嗎？”
“說到外國的船，”施瑯笑著道，“我們確實(shí)要虛心學(xué)習(xí)和吸收外國船的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)年的朝鮮戰(zhàn)爭中，朝鮮的戰(zhàn)船以板屋船為主，這種船體積龐大卻不笨重，作戰(zhàn)時僅需船上一半人駕駛便能靈活操作，缺點(diǎn)是航速較慢，倭國的戰(zhàn)船以安宅船為主，此船與板屋船類似，體積龐大、操作靈活、航速較慢，但防御性和穩(wěn)定性都較佳，倭國是島國，該國的船有海船性質(zhì)，
至于李舜臣發(fā)明的龜船，此船當(dāng)年確實(shí)風(fēng)光一時，只是，此船的成功是有很多偶然性的，優(yōu)點(diǎn)很突出，缺點(diǎn)也很突出，比如造價高昂、建造速度慢、穩(wěn)定性弱、航行速度慢、靈活性不如常規(guī)的帆槳船、防護(hù)有局限性、火力也不足等，夏總鎮(zhèn)，我們仿造龜船無異于邯鄲學(xué)步。”
夏華連連點(diǎn)頭：“原來如此，受教了。”施瑯是這方面的專家，夏華聽他話的肯定沒錯。
施瑯接著道：“朝鮮人的船、倭人的船沒什么太值得我們學(xué)習(xí)的地方，倒是西洋人的船確實(shí)先進(jìn)，比如‘蜈蚣船’，這種戰(zhàn)船是葡萄牙人發(fā)明的，嘉靖元年，我大明軍首次繳獲到葡萄牙人的蜈蚣船并于嘉靖四年進(jìn)行仿造。蜈蚣船之所以叫這個名字是因?yàn)榇蟽蓚?cè)安裝的劃槳多在十對以上，全部伸展開使得整艘船猶如蜈蚣，
該船類似于福船，底尖面闊，所以穩(wěn)定性很好，前部中部各豎一桅，既可風(fēng)力航行也可人力航行，最重要的是，該船火力非常強(qiáng)，兩舷側(cè)部裝備有多門佛郎機(jī)炮，大型的重達(dá)千斤，小型的也有一百五十斤左右，遇敵作戰(zhàn)時，船上多門火炮同時齊射能瞬間擊碎敵船的船面或舷側(cè)船板，是一種又航速快又火力強(qiáng)勁的戰(zhàn)船。
只是，不知何故，朝廷并未向我大明水師推廣這種蜈蚣船，在嘉靖十三年便停止建造了。”
夏華很鄭重地道：“孔圣人有云，三人行必有我?guī)熝伞２还苁菛|洋人還是西洋人，他們?nèi)绻谐^我們的地方，我們就要坦然承認(rèn)并虛心學(xué)習(xí)。”他心知肚明，歐洲人的船只設(shè)計(jì)水平和建造技術(shù)都是此時世界最先進(jìn)的，否則，歐洲人也不會開啟縱橫全球的大航海時代了。
“夏總鎮(zhèn)所言極是！”施瑯深表贊同，他指向那些鄭家軍水師賣給淮揚(yáng)軍水師的廣船型戰(zhàn)船，“當(dāng)年的戚家軍水師實(shí)現(xiàn)了火器裝備率約五成的水平，是我中華歷史上最高的，但與西洋水師相比，卻有幾個明顯的缺點(diǎn)，
首先是戰(zhàn)船上的火炮特別是重型火炮數(shù)量偏少，戚家軍一個水兵營合計(jì)僅有八門發(fā)熕炮并且只有大型福船上才有，發(fā)熕炮全重五百斤，在西洋，它其實(shí)屬于輕型火炮，但我大明軍卻把它當(dāng)成重炮用，差距明顯，佛朗機(jī)炮的數(shù)量也顯得不足，一艘戰(zhàn)船不超過六門，意味著一側(cè)船舷最多僅有三門，火炮火力比較貧弱；
其次是過于倚重傳統(tǒng)火器，相比火炮這種遠(yuǎn)程重型火器，燃燒性的火器——火磚、火球、噴筒等數(shù)量十分充足，就連碗口炮這種元末我朝初時的老式火器都占了很大比重，可以肯定，這樣的火力配置就跟陸師一樣，只能欺負(fù)沒有遠(yuǎn)程火力的敵軍，如果遭遇戰(zhàn)船上安裝有眾多火炮的敵軍水師，必會兇多吉少；
最后是過于倚重冷兵器和接舷戰(zhàn)，戰(zhàn)船上裝備了數(shù)量相當(dāng)多的弓弩、標(biāo)槍、盾牌、大刀、長槍等近戰(zhàn)冷兵器，弓弩標(biāo)槍的射程大不如火銃火箭，只能在近距離上利用戰(zhàn)船的高大優(yōu)勢居高臨下地發(fā)射投擲，假如遇到同樣高大或裝備大量火銃的敵方戰(zhàn)船呢？還有接舷戰(zhàn)，如果能在遠(yuǎn)距離上用大炮直接把敵軍連人帶船一股腦地都送進(jìn)水底喂魚，又何必搞接舷戰(zhàn)呢？”
歐陽四海道：“我也研究過西洋水師戰(zhàn)法，發(fā)現(xiàn)接舷戰(zhàn)同樣是他們的一種主要水戰(zhàn)方式。”接舷戰(zhàn)就是敵我雙方戰(zhàn)船沖撞在一起，雙方水兵們跳上對方戰(zhàn)船展開肉搏近戰(zhàn)，這種古老的海戰(zhàn)方式一直沿用到十七世紀(jì)。
施瑯搖頭：“西洋人有很多比我們先進(jìn)的地方，值得我們學(xué)習(xí)，但我們不能一味地迷信西洋人，認(rèn)為他們什么都是先進(jìn)的、對的。接舷戰(zhàn)雖在西洋仍被西洋人用著，但不代表這種作戰(zhàn)方式就是先進(jìn)的、對的，不僅如此，一些西洋海軍水師已開始摒棄這種傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式了。
七十四年前，西班牙帝國海軍和羅馬教廷、威尼斯國組成的水師聯(lián)軍與奧斯曼帝國海軍在勒班托海角爆發(fā)了一場勒班托海戰(zhàn)，五十七年前，西班牙帝國海軍與英吉利國海軍在格拉夫林附近海域爆發(fā)了一場格拉夫林海戰(zhàn)，我曾反復(fù)地研究過這兩場西洋大海戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)此二戰(zhàn)都證明了一件事——
戰(zhàn)船上大炮越多就越不需要打接舷戰(zhàn)，同時也越能發(fā)揮遠(yuǎn)程重火力優(yōu)勢取得勝利。西班牙人的無敵艦隊(duì)在格拉夫林海戰(zhàn)中死抱著已經(jīng)過時的接舷戰(zhàn)術(shù)不放，想逼近英軍戰(zhàn)船隊(duì)與之近戰(zhàn)，但英軍戰(zhàn)船隊(duì)根本不讓西軍艦隊(duì)靠近上來，一邊跟西軍艦隊(duì)保持距離一邊全力地炮擊西軍艦隊(duì)，最終，西軍被英軍的這種類似于蒙古騎兵的‘放風(fēng)箏’戰(zhàn)術(shù)打得大敗。”
“對！”夏華深以為然地贊同道，“大船大炮，方為水戰(zhàn)王道！”