一行人走在邵伯鎮(zhèn)港口的碼頭上,歐陽四海、盧欣榮、施瑯不停地給夏華介紹和講解著:
“我們現(xiàn)有的戰(zhàn)船沒有新建造的,因?yàn)閼?zhàn)船本身的建造工期就很長了,合格木料的準(zhǔn)備時間更長。造船成功的關(guān)鍵是選用已儲存好幾年、水分比例降到二成以下的充分干燥的木材作為原料,理想情況是用干燥的木材慢慢造船,嚴(yán)格選用最好的材料并對船體進(jìn)行充分晾曬,讓船的框架和外殼自然干燥,
不這么做,干燥程度不夠的船在陰暗、暖和、潮濕的環(huán)境里過不了幾年就會腐爛朽壞掉,木料連接處的強(qiáng)度逐漸降低,框架松動,最終進(jìn)水沉沒。因此,我們現(xiàn)在造船,無異于房子著火了才挖井取水。”
夏華頷首。
這年頭建造木制船舶跟后世建造鋼鐵艦船是不同的,但同樣極度耗資耗時,特別是安裝大炮的戰(zhàn)船,沉重的負(fù)載和大炮的開火射擊要求船舶空間架構(gòu)與水平拼排的厚木板之間部位越堅(jiān)固越好,在西元1800年英國海軍開始使用鍛鐵作為船舶的主要結(jié)構(gòu)材料前,人類幾千年來的造船技術(shù)沒怎么發(fā)生根本性的變化,都是用木釘契合船舶的各部位。
在這個沒有蒸汽機(jī)的風(fēng)帆木船時代,造一艘大船短者需要三年長者需要六年,并且每隔半年就要進(jìn)行全面維修保養(yǎng);至于木船能造多大,極限差不多一千噸。西班牙帝國海軍里的主力戰(zhàn)船一般在五百噸以上,最大的能達(dá)到一千噸,再大就造不了了,那已超出木船的極限。據(jù)說鄭和船隊(duì)里最大的寶船的排水量能達(dá)到兩千五百噸,堪稱神話,但此說法一直存在爭議。
“總鎮(zhèn)你看,”盧欣榮指著水面上的一隊(duì)?wèi)?zhàn)船介紹道,“這十二艘就是鄭家軍水師賣給我們的正式戰(zhàn)船,都是廣船。”
夏華打量著那些戰(zhàn)船:“廣船?”
盧欣榮道:“我中華本土的水師戰(zhàn)船主要有三種,分別是源于福建的福船、源于廣東的廣船以及蘇浙一帶普遍使用的沙船。大運(yùn)河上的船只基本上都是沙船,這種船的特點(diǎn)是寬大、身扁、底平、吃水淺,優(yōu)點(diǎn)是不怕沙灘、不怕擱淺、安全性較高、速度較快、適航性良好等,船上多桅多帆,可逆風(fēng)行駛,而且載重量大,最大的沙船能載重七八千石;
但沙船的缺點(diǎn)也很明顯,因?yàn)槭芩娣e大、破浪能力較差所以只適合在內(nèi)河內(nèi)湖、近岸沿海使用,不適合用于遠(yuǎn)洋大海,當(dāng)年蒙古人東征倭國時使用的戰(zhàn)船多為沙船,結(jié)果在海上遭遇風(fēng)暴而近乎全軍覆沒。
再說廣船,廣船是用廣東產(chǎn)的堅(jiān)固致密的荔枝木或鐵力木也叫鐵栗木、烏婪木建造而成,船體高大結(jié)實(shí),船首較尖、船面較長,梁拱較小加上甲脊弧度不高,從而具有較好的耐波性,在船體結(jié)構(gòu)上,廣船橫向以密距肋骨與隔艙板構(gòu)成,從而具有較強(qiáng)的橫向抗壓力,也增強(qiáng)了船體的牢固度,縱向使用堅(jiān)硬的龍骨與大檻維持,從而具有較強(qiáng)的縱向支撐力,
側(cè)前方裝有能垂直升降伸入船底的摔板,可起到減小船體搖晃與穩(wěn)定航向的作用,舵板面上開有成排的菱形小孔以此減小了舵的壓力,便于操縱。大型廣船的前桅與中桅都稍微地向前傾斜,桅上張掛布制硬帆,篷桿疏而粗,中小型廣船上安裝有多對木槳,有風(fēng)時便張帆借助風(fēng)力航行,無風(fēng)時則搖櫓劃槳航行。”
“不過,廣船也不適合用于遠(yuǎn)洋大海。”施瑯接過話頭,“鄭家軍水師的戰(zhàn)船多為福船,所以鄭總鎮(zhèn)只轉(zhuǎn)售了十二艘廣船型戰(zhàn)船給夏總鎮(zhèn)你,絕非鄭總鎮(zhèn)不愿多賣,而是實(shí)在沒幾艘,這十二艘都是鄭家軍水師中為數(shù)不多的廣船型戰(zhàn)船里性能最好的。”
夏華笑道:“我知道,鄭總鎮(zhèn)不是小氣的人。”鄭芝龍賣給夏華的這十二艘廣船型戰(zhàn)船都是半賣半送的,即便這樣,夏華為了這十二艘戰(zhàn)船也掏了十萬兩銀子,平均一艘近一萬兩,必須承認(rèn),鄭芝龍已經(jīng)夠厚道的了,戰(zhàn)船是很貴的,那種大型海船一艘就要五萬兩銀子以上。
施瑯講解道:“當(dāng)年戚家軍水師所用的戰(zhàn)船也是以福船為主力的,福船主要是用松杉木建造的,特點(diǎn)是船底狹窄如刃、船面寬闊,船首昂揚(yáng)而船尾高聳,船體高大如樓,船上建有三層樓室,兩側(cè)裝有護(hù)板,護(hù)板外蒙茅竹,堅(jiān)固如城垣,連同船艙一層,合計(jì)四層,最下層不居軍士,只裝土石壓載以防船身在空載時輕漂傾覆,
第二層為軍士寢所,左右各設(shè)護(hù)門六扇,中間設(shè)有水柜,揚(yáng)帆與做飯都在這一層,前后各設(shè)木碇,碇端系有棕纜控制起落,最高一層為露臺,兩旁板翼如欄,軍士可依托欄桿作戰(zhàn),船樓的前部與中部各豎一桅,桅端設(shè)有燎望斗,每船乘載官兵約百人,作戰(zhàn)時,軍士們使用各種武器攻擊敵船殺傷敵人,若遇較小的敵船,直接加速航進(jìn)乘風(fēng)下壓沖撞上前將敵船撞沉。
大型福船吃水可深達(dá)一丈二,所以它們只能在較深的海水里航行,否則會有觸礁擱淺的危險,如遇淺海、內(nèi)河便無用武之地,同時,它們僅憑風(fēng)力航進(jìn),船上沒有船槳,所以只能在順風(fēng)順?biāo)邪l(fā)揮長處,如果風(fēng)平浪靜或逆風(fēng)迎敵,優(yōu)勢便無法顯示出來,甚至?xí)粍影ご颉!?br/>歐陽四海總結(jié)道:“把沙船、廣船、福船進(jìn)行對比的話,沙船和廣船都適用于內(nèi)河內(nèi)湖、近岸沿海,福船適用于遠(yuǎn)洋大海,福船的穩(wěn)定性最強(qiáng),遇到海上的大風(fēng)大浪也不會輕易傾覆,廣船堅(jiān)固程度最強(qiáng),如果這兩種船發(fā)生撞擊,福船會被廣船撞壞,廣船的耐用性也高于福船,但穩(wěn)定性不佳,在海上會比較顛簸晃動,導(dǎo)致船上的火器在開火時難以精確瞄準(zhǔn)敵船,另外,
廣船造價更高,約為同等大小的福船的兩倍。”
夏華聽得很明白,因?yàn)闅W陽四海、盧欣榮、施瑯說得很詳細(xì)、很專業(yè),水師在內(nèi)河作戰(zhàn),戰(zhàn)船要以廣船為主力,沙船也行,但廣船更堅(jiān)固,到了大海上,戰(zhàn)船要以福船為主力,目前,淮揚(yáng)軍水師的主力戰(zhàn)船自然是廣船,沙船輔之。
“我記得,”夏華想起一個歷史細(xì)節(jié),“當(dāng)年我大明和倭國爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭時,在那期間,朝鮮水師名將李舜臣曾發(fā)明出一種龜船,我們能仿造嗎?”
“說到外國的船,”施瑯笑著道,“我們確實(shí)要虛心學(xué)習(xí)和吸收外國船的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)年的朝鮮戰(zhàn)爭中,朝鮮的戰(zhàn)船以板屋船為主,這種船體積龐大卻不笨重,作戰(zhàn)時僅需船上一半人駕駛便能靈活操作,缺點(diǎn)是航速較慢,倭國的戰(zhàn)船以安宅船為主,此船與板屋船類似,體積龐大、操作靈活、航速較慢,但防御性和穩(wěn)定性都較佳,倭國是島國,該國的船有海船性質(zhì),
至于李舜臣發(fā)明的龜船,此船當(dāng)年確實(shí)風(fēng)光一時,只是,此船的成功是有很多偶然性的,優(yōu)點(diǎn)很突出,缺點(diǎn)也很突出,比如造價高昂、建造速度慢、穩(wěn)定性弱、航行速度慢、靈活性不如常規(guī)的帆槳船、防護(hù)有局限性、火力也不足等,夏總鎮(zhèn),我們仿造龜船無異于邯鄲學(xué)步。”
夏華連連點(diǎn)頭:“原來如此,受教了。”施瑯是這方面的專家,夏華聽他話的肯定沒錯。
施瑯接著道:“朝鮮人的船、倭人的船沒什么太值得我們學(xué)習(xí)的地方,倒是西洋人的船確實(shí)先進(jìn),比如‘蜈蚣船’,這種戰(zhàn)船是葡萄牙人發(fā)明的,嘉靖元年,我大明軍首次繳獲到葡萄牙人的蜈蚣船并于嘉靖四年進(jìn)行仿造。蜈蚣船之所以叫這個名字是因?yàn)榇蟽蓚?cè)安裝的劃槳多在十對以上,全部伸展開使得整艘船猶如蜈蚣,
該船類似于福船,底尖面闊,所以穩(wěn)定性很好,前部中部各豎一桅,既可風(fēng)力航行也可人力航行,最重要的是,該船火力非常強(qiáng),兩舷側(cè)部裝備有多門佛郎機(jī)炮,大型的重達(dá)千斤,小型的也有一百五十斤左右,遇敵作戰(zhàn)時,船上多門火炮同時齊射能瞬間擊碎敵船的船面或舷側(cè)船板,是一種又航速快又火力強(qiáng)勁的戰(zhàn)船。
只是,不知何故,朝廷并未向我大明水師推廣這種蜈蚣船,在嘉靖十三年便停止建造了。”
夏華很鄭重地道:“孔圣人有云,三人行必有我?guī)熝伞2还苁菛|洋人還是西洋人,他們?nèi)绻谐^我們的地方,我們就要坦然承認(rèn)并虛心學(xué)習(xí)。”他心知肚明,歐洲人的船只設(shè)計(jì)水平和建造技術(shù)都是此時世界最先進(jìn)的,否則,歐洲人也不會開啟縱橫全球的大航海時代了。
“夏總鎮(zhèn)所言極是!”施瑯深表贊同,他指向那些鄭家軍水師賣給淮揚(yáng)軍水師的廣船型戰(zhàn)船,“當(dāng)年的戚家軍水師實(shí)現(xiàn)了火器裝備率約五成的水平,是我中華歷史上最高的,但與西洋水師相比,卻有幾個明顯的缺點(diǎn),
首先是戰(zhàn)船上的火炮特別是重型火炮數(shù)量偏少,戚家軍一個水兵營合計(jì)僅有八門發(fā)熕炮并且只有大型福船上才有,發(fā)熕炮全重五百斤,在西洋,它其實(shí)屬于輕型火炮,但我大明軍卻把它當(dāng)成重炮用,差距明顯,佛朗機(jī)炮的數(shù)量也顯得不足,一艘戰(zhàn)船不超過六門,意味著一側(cè)船舷最多僅有三門,火炮火力比較貧弱;
其次是過于倚重傳統(tǒng)火器,相比火炮這種遠(yuǎn)程重型火器,燃燒性的火器——火磚、火球、噴筒等數(shù)量十分充足,就連碗口炮這種元末我朝初時的老式火器都占了很大比重,可以肯定,這樣的火力配置就跟陸師一樣,只能欺負(fù)沒有遠(yuǎn)程火力的敵軍,如果遭遇戰(zhàn)船上安裝有眾多火炮的敵軍水師,必會兇多吉少;
最后是過于倚重冷兵器和接舷戰(zhàn),戰(zhàn)船上裝備了數(shù)量相當(dāng)多的弓弩、標(biāo)槍、盾牌、大刀、長槍等近戰(zhàn)冷兵器,弓弩標(biāo)槍的射程大不如火銃火箭,只能在近距離上利用戰(zhàn)船的高大優(yōu)勢居高臨下地發(fā)射投擲,假如遇到同樣高大或裝備大量火銃的敵方戰(zhàn)船呢?還有接舷戰(zhàn),如果能在遠(yuǎn)距離上用大炮直接把敵軍連人帶船一股腦地都送進(jìn)水底喂魚,又何必搞接舷戰(zhàn)呢?”
歐陽四海道:“我也研究過西洋水師戰(zhàn)法,發(fā)現(xiàn)接舷戰(zhàn)同樣是他們的一種主要水戰(zhàn)方式。”接舷戰(zhàn)就是敵我雙方戰(zhàn)船沖撞在一起,雙方水兵們跳上對方戰(zhàn)船展開肉搏近戰(zhàn),這種古老的海戰(zhàn)方式一直沿用到十七世紀(jì)。
施瑯搖頭:“西洋人有很多比我們先進(jìn)的地方,值得我們學(xué)習(xí),但我們不能一味地迷信西洋人,認(rèn)為他們什么都是先進(jìn)的、對的。接舷戰(zhàn)雖在西洋仍被西洋人用著,但不代表這種作戰(zhàn)方式就是先進(jìn)的、對的,不僅如此,一些西洋海軍水師已開始摒棄這種傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式了。
七十四年前,西班牙帝國海軍和羅馬教廷、威尼斯國組成的水師聯(lián)軍與奧斯曼帝國海軍在勒班托海角爆發(fā)了一場勒班托海戰(zhàn),五十七年前,西班牙帝國海軍與英吉利國海軍在格拉夫林附近海域爆發(fā)了一場格拉夫林海戰(zhàn),我曾反復(fù)地研究過這兩場西洋大海戰(zhàn),發(fā)現(xiàn)此二戰(zhàn)都證明了一件事——
戰(zhàn)船上大炮越多就越不需要打接舷戰(zhàn),同時也越能發(fā)揮遠(yuǎn)程重火力優(yōu)勢取得勝利。西班牙人的無敵艦隊(duì)在格拉夫林海戰(zhàn)中死抱著已經(jīng)過時的接舷戰(zhàn)術(shù)不放,想逼近英軍戰(zhàn)船隊(duì)與之近戰(zhàn),但英軍戰(zhàn)船隊(duì)根本不讓西軍艦隊(duì)靠近上來,一邊跟西軍艦隊(duì)保持距離一邊全力地炮擊西軍艦隊(duì),最終,西軍被英軍的這種類似于蒙古騎兵的‘放風(fēng)箏’戰(zhàn)術(shù)打得大敗。”
“對!”夏華深以為然地贊同道,“大船大炮,方為水戰(zhàn)王道!”
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第123章 戰(zhàn)船
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